Volkswagen, 50 yıllık tarihindeki en güçlü ve “en dinamik adaptasyona sahip” yeni Golf GTI Edition 50’yi tanıttı.
Bu özel hatchback, ilk olarak 1975 yılında Golf GTI’da tanıtılan ve Grand Touring Injection’ı temsil eden ikonik GTI ambleminin altın jübile kutlamalarının bir parçası olarak tanıtılmıştı.
Mevcut Mk8.5 otomobili temel alınarak geliştirilen araç, VW’nin turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli EA888 benzinli motorunun daha güçlü bir versiyonunu kullanıyor. Bu motor artık 321 beygir gücü ve 460 Nm tork üretiyor.
Bu, standart Golf GTI’a göre 60 bg ve 37 lb ft’lik bir artış ve daha pist odaklı GTI Clubsport’a göre 25 bg ve 15 lb ft’lik bir artış anlamına geliyor. Dört tekerlekten çekişli Golf R 20 Years, 328 bg’de küçük bir güç avantajını korurken, özel GTI bu aracın tork çıkışına yetişiyor.
Ekstra rezervler, Edition 50’nin GTI Clubsport’un düz yol performansını geliştirmesine yardımcı oluyor; 0-62 mil/saat 5,5 saniye (0,1 saniye düşüş) ve 0-124 mil/saat 16,9 saniye (0,4 saniye düşüş). Bu, onu Honda Civic Type R (0-62 mil/saat 5,4 saniye) gibi rakiplerine yaklaştırıyor. Azami hız yine 168 mil/saat ile sınırlı.
Ancak, projenin arkasındaki mühendisler, odak noktasının ham çıkış olmadığında ısrar ediyor. Şasi geliştirme patronu Lars Frömmig, “Ayrıca pistte de en yetenekli araç” dedi. “Performans sadece güçten ibaret değildir.”
Edition 50’nin şasi revizyonlarının temeli, GTI’ın standart MacPherson-strut ön ve çok bağlantılı arka süspansiyonunun yeniden işlenmiş bir versiyonu; bu süspansiyon artık GTI’dan 20 mm ve GTI Clubsport’tan 5 mm daha alçak.
Önemli değişiklikler arasında revize edilmiş yay ve amortisör oranları ve artık yaklaşık -2,0 derece olan önemli ölçüde artırılmış negatif ön kamber yer alıyor. Bu, daha sert üst süspansiyon bağlantıları, modifiye edilmiş tekerlek taşıyıcıları ve alt kontrol kollarındaki yükseltilmiş burçlar aracılığıyla elde edilmiştir.
Arkada, Edition 50, Mk7 GTI’yi anımsatan çift bağlantılı bir çekme çubuğunu ve özellikle hızlı yön değişikliklerinde yük altında daha fazla yanal sertlik ve ayak ucu stabilitesi için yeni tekerlek taşıyıcı geometrisini yeniden sunuyor.
VW ayrıca, Edition 50’nin daha agresif donanım kurulumuna uyması için elektromekanik direksiyonu, DCC’yi (Dinamik Şasi Kontrolü) ve VDM’yi (Araç Dinamikleri Yöneticisi) yeniden kalibre etti.
