Ultra özel hiper otomobil üreticisi, dört yıllık çalışmanın ardından EV’lerin “duygudan yoksun” olduğunu söyleyerek endüstri trendini alt üst edecek.
Pagani’nin, markaya uygun olup olmayacağı konusunda dört yıllık bir çalışma yürüttükten sonra elektrikli otomobil yapma planı yok.
Şirket patronu Horacio Pagani, EV’lerin çok ağır olduğunu ve duygudan yoksun olduğunu ve kullandıkları enerjinin çoğunun sürdürülebilir bir şekilde üretilmediğini düşünüyor.
Ayrıca süper arabaların iklime etkisinin o kadar küçük olduğuna ve içten yanmalı motor kullanmalarının ne kadar büyük olursa olsun geniş bir bağlamda büyük ölçüde alakasız olduğuna inanıyor.
Son Milano Monza otomobil fuarında Autocar’a “2018’de tamamen elektrikli otomobiller üzerinde çalışan bir ekip oluşturdum” dedi.
Bu ekibin birincil sorumluluğu, Pagani’nin özellikle ABD için bu tür arabalar yaratması ve her ikisi de teslim edilebilecek güvenlik için küresel homologasyona bakmaktı. Ancak Pagani, “dört yıl içinde bir elektrikli otomobil için süper otomobil pazarında hiçbir zaman ilgi görmedik” dedi.
“Şu anda enerjinin %90’ı yenilenebilir kaynaklar olmadan üretiliyor. Enerjinin %90’ı kötü bir şekilde üretildiğinde, [dünyada] ICE’lere sahip yalnızca birkaç süper otomobilin iklim üzerinde olumsuz bir etkisi olabileceğini düşünmek aptalca.”
Pagani’nin çalışmaları ayrıca, bir EV’de 600 kg’lık bir pil kullanılması gerektiğini gösterdi; bu, Huayra R’nin toplam ağırlığının (1070 kg) yarısından fazlasıdır.
Ancak Pagani, elektrikli otomobillerin performansının aşırı olduğuna da inanıyor.
“EV’leri anlamak için bir Tesla’ya sahibim ve içlerinde bu kadar yüksek performansa sahip olmak gerekli değil” dedi.
“Zorluk, normal bir ICE gibi iyi duygu veren bir EV yapmaktır. Pagani , bunu [şimdi] yapabileceğiniz gibi sadece iyi bir performansla değil, sürücüye duygu vermek için yapacak.
“Fikir hafif bir araba yapmak olmalı, ancak bu en büyük zorluk. Rüya 1300kg EV olurdu, ancak bu mümkün değil.”
Mercedes-Benz , markaya V12 motoru ve diğer temel sistemleri sağlıyor ve Pagani, firmasının ihtiyaç duyduğu takdirde bu teknolojiye erişimi olduğunu söyledi.
Mercedes’in ideal bir ortak olmaya devam ettiğine inanıyor ve Alman devi ile çalışmaktan keyif alıyor.
Pagani, “Mercedes büyük bir şirket ama yine de karar veren, onlarla konuşan ve dinlenen birkaç kişinin önünde oturabilirsiniz” dedi.
Arabalarının stilinin ve görsel dramasının son derece önemli olmaya devam ettiğini ve aynı zamanda onları sürülebilir hale getirdiğini de sözlerine ekledi. “Yalnızca dinamikler üzerinde çalışırsanız, tüm arabaların sonu aynı olur” dedi. “Modaya ve stile zaman ayırın ve harika bir şey elde edin.
“Hedefimiz, arabaları sürmeyi kolaylaştırmak. Beyler sürücüler Huayra R’yi çok kolay sürebiliyorlar.”
Pagani’nin Ferrari’nin en iyisini yaptığına inandığı bir şey olan diğer felsefeler arasında, olağanüstü müşteri hizmeti sağlamak, alıcıların arabalarını raylara götürmelerini sağlamak ve yolda erişilebilir kalmasını sağlamak yer alıyor.
Ayrıca, 9000rpm’ye kadar dönen bir V12 olmasına rağmen, motordaki 10.000 km’lik servis aralıklarıyla örneklenen, Pagani arabalarını birlikte yaşamayı kolaylaştırmak da önemlidir.
Pagani, “Aşırı arabalar istemiyoruz” dedi. “Beyefendi sürücüler için sinir bozucu olmayan kolay arabalar istiyoruz.”
Pagani, son yirmi yılda Zonda ve Huayra’nın 450’ye yakın örneğini üreten şirket, araçlarının artık değerleriyle de gurur duyuyor.
“Bazı Zonda’lar şimdi başlangıç fiyatının 10 katı,” dedi. “Cinque şimdi 20 katı.”
Firmanın son on yıldır bekleme listesi yaklaşık üç yıl kaldı ve Eylül ayında tanıtacağı yeni Pagani C10’un ilk 100 örneği için şimdiden alıcı buldu. Pagani, “Bunların hepsi daha ortaya çıkmadan satıldı” dedi.
Ancak, müşterilerinin çoğu finansal hizmetlerde çalıştığı için, talepten hiçbir zaman kayıtsız kalmadığını ve şirketini etkileyebilecek piyasa koşullarına saygılı olmaya devam ettiğini de sözlerine ekledi.
“Başarılıyız, ancak birdenbire çok şey olabilir” dedi. “Şu andaki başarı ile geleceğin öngörüsü arasında bir fark var.”
Bu amaçla, Ar-Ge’ye büyük miktarda, tipik olarak gelirin yaklaşık %20’sine yatırım yapıyor.
“Geleceğe yatırım yapan en iyi şirketlerden biriyiz. Genelde %20 yatırım yapıyoruz. Pagani, geçen yıl yüzde 14 olduğunu söyledi. “Bir yarış gibi: durabilirsin ama yeniden başladığında arkadasın. Yeni arabanız olmasa bile yatırım yapıyorsunuz.”
Pagani, on yıl önce ayda yaklaşık bir arabadan şu anda haftada yaklaşık bir araba üretiyor.
Pagani’nin garajında ne var?
Horacio Pagani, Arjantin’de büyümüş ve sonunda arkadaşı olan ve onu Mercedes-Benz ile tanıştıran F1 efsanesi Juan Manuel Fangio’yu idol alarak büyümüş, tahmin edebileceğiniz kadar büyük bir araba tutkunu.
Pagani , İtalya’ya taşındıktan sonra bir genç olarak katılarak Lamborghini’de uzun yıllar geçirdi . Kendi firmasını kurmadan önce, bugün bir yan şirket aracılığıyla sürdürmeye devam ettiği bir alan olan karbon fiber konusunda erken bir yenilikçi oldu.
Peki bu araba aşığının tüm zamanların favorisi nedir?
Pagani, “Bu bir 1963 Jaguar E-Type Roadster ” dedi. “Bu benim en sevdiğim araba.”
Ve modern zamanların?
“ Ford GT , son otomobillerin en güzeli.”
Peki ya diğer araba üreticileri?
“ Porsche’yi severim ; Onların etkinliklerine gitmeyi seviyorum. Ben sadece arabaları seviyorum. Bir Ferrari F12tdf’im var ve mücevherim bir Ferrari 275 GTB. Bu, homologasyon için kullandıkları bir numaralı şasi.”
