Toyota ve BMW, hidrojen yakıt hücreli araçlar üzerindeki ortaklıklarını güncelleyerek yeni nesil sıfır emisyonlu araçların gelişimini hızlandırmak amacıyla yeni bir mutabakat zaptı imzaladı. BMW, ilk hidrojenle çalışan modelini 2028’de piyasaya sürmeyi planlıyor.
Hidrojen, evrendeki en bol bulunan element olmasına rağmen, otomobil üreticileri yakıt hücreli araçları halka pazarlamakta zorluk çekiyor. ABD’de Kaliforniya dışında yakıt altyapısının ciddi şekilde eksik olması, hidrojenin akülü elektrikli araçlar kadar popüler veya yaygın hale gelmesini engelliyor.
Araç satışları da bu durumu yansıtıyor; 2024’ün ilk yarısında ABD’de yalnızca 322 yakıt hücreli araç satıldı ve bu, bir yıl öncesine göre %82’lik bir düşüş anlamına geliyor.
Toyota ve BMW, bu zorlukların üstesinden birlikte gelebileceklerini düşünüyor. Ortaklık, bileşenleri standartlaştırmayı ve ortak güç aktarma organları geliştirerek yakıt hücreli araçların maliyetini düşürmeyi amaçlıyor. Ayrıca, hidrojen yakıt istasyonları inşa etmek üzere birlikte çalışarak yakıt hücreli araç benimsemesinin önündeki temel engeli ele almayı planlıyorlar.
Şirketler, başlangıçta 2012’de hidrojenli araçlar konusunda güçlerini birleştirmişti. BMW, seri üretim modelinin hidrojenle çalışan bir varyant olarak sunulan mevcut bir model olacağını belirtti. İki şirket ayrıca, hangi tür olduğu belirtilmemekle birlikte, yakıt hücresiyle çalışan ticari araçlar üzerinde de iş birliği yapacak.
Hidrojen yakıt hücreleri, yakıt olarak sıkıştırılmış hidrojen kullanıyor ve tek emisyonları su buharı. Birkaç otomobil üreticisi, bu teknolojiyi ağır hizmet tipi araçlar ve mobil güç jeneratörleri geliştirmek için ve kirletici gazla çalışan araçlardan uzaklaşmanın ve iklim hedeflerine ulaşmanın bir yolu olarak değerlendiriyor.
Özellikle Toyota, yakıt hücreleriyle çalışan binek araçlarını hala satan birkaç şirketten biri. Toyota Mirai, yalnızca Kaliforniya’da mevcut ve 15.000 dolara kadar değerinde ücretsiz yakıt ikmal kuponuyla birlikte geliyor.
Şirkete göre, bu yılın Haziran ayı itibarıyla Japon otomobil üreticisi, lansmanından bu yana yaklaşık 26.000 Mirai satmış durumda. BMW’nin de kendi yakıt hücresiyle çalışan aracı iX5 var, ancak şirket şu ana kadar yalnızca sınırlı sayıda üreterek piyasayı test ediyor.
BMW ve Toyota, hidrojen yakıt hücreli araçlar konusunda zorlu bir mücadeleyle karşı karşıya. Kaliforniya’daki yakıt altyapısı, birçok istasyonun çevrimdışı olmasıyla çöküşün eşiğinde görünüyor.
Shell, bu yılın başlarında yakıt sıkıntısı nedeniyle eyaletteki istasyonlarını kapattı. Ayrıca, hidrojenin fiyatı, üretim sorunları ve arz sıkıntıları nedeniyle artmaya devam ediyor.
