Londra merkezli girişim AltoVolo, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) teknolojileri alanında dikkat çekici bir çıkış yapmaya hazırlanıyor.
Şirketin “AltoVolo Sigma” adını verdiği hibrit-elektrikli uçağı, küçük boyutuna rağmen menzil, hız ve sessizlik gibi kritik alanlarda oldukça iddialı hedefler sunuyor.
Yalnızca üç yolcu taşıyacak şekilde tasarlanan Sigma, AltoVolo’nun açıklamalarına göre 510 mil (821 km) menzile sahip olacak ve saatte 220 mil (354 km/s) hıza ulaşabilecek.
Tüm bunları ise geleneksel bir helikoptere kıyasla %80 daha az gürültüyle gerçekleştirecek. Bu rakamlar, kamuoyuyla şu ana dek sadece 3D çizimleri paylaşılan bir araç için fazlasıyla cesur.
Rekabet kızışıyor: Sigma nerede duruyor?
Karşılaştırma yapmak gerekirse, ABD merkezli Archer Aviation’ın “Midnight” modeli, şehir içi hava taksi kullanımına yönelik geliştiriliyor ve 150 mil (241 km/s) maksimum hız ile 100 mil menzil sunuyor.
Joby’nin hidrojen yakıt hücreli konsept aracı ise geçtiğimiz yıl 523 mil (842 km) uçuş yapmayı başararak Sigma’ya daha yakın bir performans sergiledi.
Ancak Sigma’nın hedef kitlesi biraz farklı. AltoVolo, bu aracı şehir içi taşımacılıktan ziyade bireysel ve özel kullanım için geliştiriyor. Uzun menzili ve düşük gürültü seviyesi, onu özellikle yerleşim bölgelerinde helikopterlere alternatif olarak konumlandırıyor.
Kompakt ve güçlü: Teknik detaylar göz kamaştırıyor
Sigma’nın teknik özellikleri de vizyonunu destekler nitelikte. Sadece 4,8 metre genişliğe sahip olan bu kompakt araç, bir çift garaj kapısı kadar yer kaplıyor. Üç yolcusuyla birlikte toplam ağırlığı sadece 980 kg – bu da onu Gordon Murray imzalı ultra hafif T.50 süper otomobille aynı klasmanda gösteriyor.
Güç aktarım sisteminde ise hibrit bir yaklaşım benimsenmiş: 1.608 beygir gücündeki sistem, yalnızca yüksek performans sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda güvenlik açısından da avantaj sunuyor. Tek bir jet motorun arızalanması durumunda bile uçuşun güvenle sürdürülebileceği belirtiliyor.
Yalnızca performans değil, tasarımda da yenilik var
AltoVolo, Sigma’nın tasarımında “eğilebilen elektrikli jet” prensibini kullanarak aerodinamik verimliliği artırmayı hedefliyor.
Bu sayede dikey kalkış ve inişlerde elektrikli bataryaların sağladığı yüksek anlık güçten yararlanılırken, uzun mesafe uçuşlarında sıvı yakıtın yüksek enerji yoğunluğundan faydalanılıyor. Kısacası Sigma, iki teknolojiyi akıllıca harmanlayan bir hibrit sistemle yola çıkıyor.
Gerçek olabilir mi?
Elbette, eVTOL dünyasında vaat edilen şeylerle gerçekleşenler arasında zaman zaman büyük farklar olabiliyor. AltoVolo, Sigma’nın tasarım ve mühendislik süreçlerinin deneyimli havacılık mühendisleri ile otonom uçuş sistemleri konusunda uzmanlaşmış Embention tarafından doğrulandığını belirtti.
Ancak şirketin kurucusu Will Wood hakkında kamuoyunda çok az bilgi bulunması, bu büyük vizyonun gerçekten hayata geçip geçemeyeceğine dair soru işaretlerini de beraberinde getiriyor.
Yine de şirketin planı net: Prototip uçuş testleri tamamlanmış durumda ve şimdi sıra tam boyutlu gösterim uçağının inşasında. AltoVolo, Temmuz ayında Sigma için erken sipariş sürecini başlatmayı planlıyor.
AltoVolo’nun Sigma’sı, bir hayali gerçekleştirme cesaretiyle ortaya çıkan projelerden biri. Uçan arabaların, sessiz hava taşıtlarının ve bireysel hava ulaşımının gerçeğe dönüşmesinde bir dönüm noktası olabilir mi?
Bunu zaman gösterecek. Ancak kesin olan bir şey var: Gözler şimdiden Sigma’nın üzerindeyken, biz de bu vizyoner girişimin yolculuğunu yakından izlemeye devam edeceğiz.
