Yeni strateji benimsenirse, gözden geçirilen teklifler Toyota için çarpıcı bir geri dönüş yapacak ve geçen yıl açıklanan 38 milyar dolarlık elektrikli araç planını Tesla gibilerle daha iyi rekabet edebilmek için yeniden yazacak.
Dört kişilik Toyota ekibinin, mevcut EV platformunda veya yeni mimarisinde iyileştirme planlarını önümüzdeki yılın başlarına kadar özetlemekle görevlendirildiğini söyledi. Bu arada Toyota, Aralık ayında duyurduğu 30 elektrikli araç projesinin bazılarındaki çalışmaları askıya aldı.
Rapor, bu haber için Toyota’nın karbon nötrlüğüne bağlı kalacağını, ancak belirli önlemler hakkında yorum yapmaktan kaçındığını söyledi.
İncelemenin bir parçası olarak Toyota, 2019 e-TNGA elektrikli araç saf elektrikli platformunun yeni neslini piyasaya sürmeyi düşünüyor ve bu da Toyota’nın maliyetleri düşürmesine olanak tanıyor. Bu yılın başlarında piyasaya çıkan ilk e-TNGA tabanlı elektrikli otomobil olan Toyota bZ4X, Haziran ayından itibaren üretimi durduran ve bu ayın başlarında yeniden üretime başlayan bir geri çağırma ile vuruldu.
Kaynaklar, incelemenin kısmen bazı Toyota mühendisleri ve yöneticilerinin Toyota’nın elektrikli araçlar için bir fabrika maliyeti savaşında Tesla’ya kaptırdığının farkına varmasından kaynaklandığını söyledi.
Dört kişi, Toyota’nın e-TNGA’yı benzinli ve hibrit araçlarla aynı montaj hatlarında üretilebilecek şekilde tasarladığını söyledi. Ancak EV satışları Toyota’nın beklediğinden daha hızlı büyüyor ve 2030 yılına kadar EV’lerin toplam araç üretiminin yarısından fazlasını oluşturması bekleniyor.
Üç kaynak, Toyota’nın e-TNGA’nın kullanışlılığını yeni teknolojiyle birleştirerek genişletmeyi düşündüğünü söyledi ve inceleme bile e-TNGA’yı daha erken kullanımdan kaldırmayı ve sıfırdan EV’ye özel bir platform tasarlamayı öneriyor. Kaynaklardan ikisi, yeni modelin yaklaşık beş yıl sürebileceğini söyledi.
Toyota, tedarikçilerle çalışıyor ve Tesla’nın fabrikalarında çalışmayı kolaylaştıran büyük bir döküm makinesi olan Tesla’nın Giga Press’i gibi maliyetleri azaltmak için fabrika yeniliklerini düşünüyor.
Kaynaklar, Toyota’nın gözden geçirdiği alanlardan birinin, yolcu kliması ile elektrikli güç aktarma sistemi sıcaklık kontrolünü birleştirmek gibi elektrikli araç termal yönetimine daha kapsamlı bir yaklaşım olduğunu söyledi. Bu, Toyota’nın EV pil paketlerinin boyutunu ve ağırlığını azaltmasına ve her aracın maliyetini binlerce dolar düşürmesine olanak sağlayabilir, dedi.
