Hyundai’nin yüksek performanslı elektrikli aracı olan Ioniq 6 N’in geliştirme prototipi yakın zamanda gün yüzüne çıktı. Araç, Ioniq 5 N’nin sedan versiyonu olarak tasarlanmış ve alçak siluetiyle dikkat çekiyor. Hyundai’nin N bölümündeki uzmanlığından faydalanarak, Ioniq 6 N’in daha yüksek performans sunması bekleniyor.
Almanya’da test edilirken görüntülenen prototip araç, daha geniş izlere ve geçici çamurluk uzantılarına sahip. Ayrıca, kırmızı fren kaliperleriyle dikkat çeken yeni siyah alaşım jant seti gibi, yükseltilmiş bir fren sistemiyle donatılmış. Üst arka spoylerdeki küçük uzantı, Hyundai’nin aerodinamik geliştirmeler üzerinde çalıştığını gösteriyor.
Siyahtan kamuflaja alınmış tamponlara rağmen, prototipin standart Hyundai Ioniq 6 gövdesini kullandığı açıkça görülüyor. Ancak üretim versiyonu olan Ioniq 6 N’nin, daha agresif bir gövde kitiyle, Ioniq 5 N’ye benzer bir tasarıma sahip olması bekleniyor.
Kaynak: Carscoop
Almanya’da test edilen prototip araç, daha geniş izlere ve geçici çamurluk uzantılarına sahip. Ayrıca, kırmızı fren kaliperleriyle dikkat çeken yeni siyah alaşım jant seti gibi, yükseltilmiş bir fren sistemiyle donatılmış. Üst arka spoylerdeki küçük uzantı, Hyundai’nin aerodinamik geliştirmeler üzerinde çalıştığını gösteriyor.
Tamponlar siyah kamuflajla kaplı olsa da, prototipin standart Hyundai Ioniq 6 gövdesini kullandığı açıkça görülüyor. Ancak üretim versiyonu olan Ioniq 6 N’nin, Ioniq 5 N’ye benzer bir tasarıma sahip olması beklenirken daha agresif bir gövde kitiyle gelmesi bekleniyor.
Hyundai tasarımcılarının, R22e konseptinden ilham alarak cesur ipuçları alması sürpriz olmaz. Ayrıca, modelde Hyundai’nin aktif etekleri kullanılarak aerodinamik özellikler daha da geliştirilebilir.
Ioniq 6 N’nin, 601 beygir gücü (448 kW / 609 PS) ve 770 Nm (568 lb-ft) tork üreten çift elektrik motoruna sahip Ioniq 5 N’nin güç aktarma organlarını devralması bekleniyor. N Grin Boost devreye girdiğinde ise güç çıkışı geçici olarak 10 saniyeye kadar 641 beygir gücüne (478 kW / 650 PS) yükseltilebilir. Enerji ise, yakın zamanda Kore’de makyajlanan Hyundai Ioniq 5 serisine dahil edilen 84 kWh’lik bir batarya paketi tarafından sağlanıyor.
N’ye özgü bir dizi gelişmiş elektronik, hem pistte hem de pist dışında sürüş deneyimini artırmak için Ioniq 6 N’de kesinlikle bulunacak. Bu özellikler arasında, sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanın vites geçişleri arasında yaşanan sarsıntıyı taklit etmek için motor torkunu düzenleyen N e-shift işlevi de bulunuyor.
Hyundai N’nin imza sesini taklit eden N Active Sound+ modu gibi özellikler, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlardaki sürüş deneyimini anımsatan daha sürükleyici bir sürüş deneyimine katkıda bulunmayı vaat ediyor.
Hyundai henüz bir Ioniq 6 N’nin geliştirildiğini doğrulamamış olsa da, Avrupa’da (ve muhtemelen Güney Kore’de) test edilen prototiplerin varlığı, 2025’te olası bir çıkışa işaret ediyor.
Kaynak: Carscoop
